从BJ212到坦克300，中国硬派越野正在阅历一场“文艺复

能够说，现在的海内越野市场，跟着国产越野车的一直出现,hopsny.com，国人对越野车的认知，正阅历着一场“文艺振兴”。然而，不能让人遗忘的是，中国越野车在发展中有着无数多的辛酸。

家喻户晓，我国的汽车产业起步算得上是比拟晚的。即使在新中国成破之后，在汽车自主开发才能上也简直为零。毫无疑难，不技巧、更没教训，造车只能从模拟开始。

从无到有，从模仿到自研

在国内，越野圈子一直都算得上十分小众，多数人都将越野车作为一种情怀。不外，随同着近年来汽车花费的进级，越野车也逐步走进了普罗民众的视线，成为越来越多寻求个性、敢于挑衅的有志之士的挚爱。

我国的越野车发展史，是参军用越野车开端的。1951年开始，基于缉获的威利斯MB轻型越野车，我国开始了军用越野车的仿造工作。同年，新中国第一辆本人生产的吉普车便试制胜利，但始终并未量产。直到1958年，长安机器制作厂以当时的威利斯M38A1（MD）为基本，仿制出了我国批量出产的第一款轻型越野车，命名为长江46。

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最近一段时光，越野老炮们堪称是乐开了怀。就在12月17日，先是上午BJ40刀锋好汉版迎来了亮相，紧接着下战书WEY坦克300就迎来了上市，一天之内迎来两款国产硬派越野车，可以说这在国内越野圈是前所未有的。